Stereo funkcija vairs nedarbojas
Sadeguši drošinātāji
Drošinātāju kaste izveido saikni starp automašīnas akumulatoru un elektriskām detaļām, piem. stereo iekārta. Drošinātāji novērš nepareizi funkcionējošu ierīču pārmērīgu strāvas uzņemšanu un stieples strāvas pārslodzi. Mēģiniet pārbaudīt, vai drošinātāju lodziņā nav sadedzināta drošinātāja. Skatiet drošinātāju nomaiņas ceļvedis lai iegūtu papildinformāciju par drošinātāju noņemšanu un uzstādīšanu.
Bojāta galvas vienība
Galvas vienības ir ļoti trauslas ierīces. Biežākie sadalījumu cēloņi ir: pārmērīgs skaļums, nepareiza skaļruņu pretestība, nepareiza uzstādīšana, vecums un fiziski bojājumi. Pat ja šķiet, ka galvas ierīce ir salauzta, nepareizi darbojas skaļruņi vai displejs. Lūdzu, skatiet galvas bloka uzstādīšanas rokasgrāmata precīzākus norādījumus par galvas ierīces diagnostiku un nomaiņu.
universāls usb dongle bezvadu tastatūrai un pelei
Viens vai abi lukturi neiedegsies
Sadeguši drošinātāji
Drošinātāju kaste izveido saikni starp automašīnas akumulatoru un elektriskām detaļām, piem. stereo iekārta. Drošinātāji novērš nepareizi funkcionējošu ierīču pārmērīgu strāvas uzņemšanu un stieples strāvas pārslodzi. Dedzinātie drošinātāji tomēr var izraisīt nopietnas elektriskās problēmas. Skatiet drošinātāju nomaiņas ceļvedis lai iegūtu papildinformāciju par drošinātāju noņemšanu un uzstādīšanu
Dedzis lukturis
Lukturu mazie pavedieni ir īpaši pakļauti bojājumiem. Ja spuldzes kvēldiegs ir salauzts, tas neveido slēgtu ķēdi ar akumulatoru un nedeg. Skatiet mūsu lukturu nomaiņas ceļvedis lai iegūtu papildinformāciju par jaunas luktura spuldzes diagnostiku un uzstādīšanu.
Transportlīdzeklis klusē, kad pagriežat aizdedzes atslēgu
Bojāti akumulatora savienojumi
Baterijas kontaktvirsmas laika gaitā bieži korozē, izraisot savienojuma zudumu un izraisot nolietota akumulatora simptomus. Lai novērstu koroziju, notīriet kontakta virsmas ar soda vai veikalā nopērkamu tīrīšanas līdzekli.
Transportlīdzeklis rada klikšķu troksni, bet tas netiks iedarbināts
Nepareizs starteris
Solenoīds darbojas kā strāvas slēdzis starp automašīnas akumulatoru un starteri. Salauztie solenoīdi zaudē savienojumu starp kontaktpunktiem un starteri, radot skaļu klikšķa skaņu. Šī skaņa ir vai nu sašķelts magnēts, vai objekts, kas kavē solenoīda kustību.
Nolietota baterija
Nolietotas baterijas vairs nespēj nodrošināt pietiekamu strāvu, lai starteris varētu apgriezt motoru. Tā vietā startera pārnesums radīs izteiktu klikšķu troksni, jo tas bezjēdzīgi klauvē pret spararatu. Baterijām novecojot, uz iekšējām svina plāksnēm var veidoties korozija. Dažreiz to var novērst, izmantojot vietējo akumulatoru speciālistu. Ja nejūtaties ērti nomainīt akumulatoru, apmeklējiet vietējo automobiļu veikalu, kas, visticamāk, pēc pirkuma uzstādīs jaunu akumulatoru.
Akumulators turpina izlādēties
Nolietota baterija
Vienkāršākie akumulatora stāvokļa pārbaudes veidi ir multimetra vai hidrometra izmantošana. Ja jums nav šo rīku, konsultējieties ar mehāniķi, lai veiktu testu jūsu vietā. Lai izmantotu multimetru, vienkārši novietojiet multimetra atzarojumus uz akumulatora pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem. Spriegumam vajadzētu nolasīt vismaz 12 voltus. Hidrometriem ir nepieciešams atvērt akumulatoru. Brīdinājums: Svina skābes akumulatori satur spēcīgas skābes, kas var sadedzināt pakļauto ādu. Strādājot ar hidrometru, valkājiet acu aizsargus un cimdus. Baterijas sastāv no plāksnēm, svina, svina oksīda un elektrolīta šķīduma (35% sērskābes, 65% ūdens šķīduma), kas izraisa ķīmisku reakciju, kas rada elektronus. Hidrometri pārbauda akumulatoru, mērot sērskābes daudzumu elektrolītā. Zems nolasījums nozīmē elektronu ražošanas trūkumu.
Bojāta uzlādes sistēma
Kravas automašīnas uzlādes sistēma sastāv no ģeneratora, taisngrieža un regulatora. Ģenerators ģenerē maiņstrāvu, taisngriezis to pārveido līdzstrāvā, un regulators baro to akumulatorā. Varat arī izmantot multimetru, lai izmērītu spriegumu pāri akumulatora vadiem, kamēr darbojas motors, kam vajadzētu nolasīt vismaz 14,5 volti. Visbeidzot, jūs varētu likt automobiļu veikalam veikt slodzes pārbaudi un noteikt, kura sastāvdaļa darbojas nepareizi.
Pašreizējā aizplūšana
Akumulatora iztukšošanos bieži izraisa nepareiza elektrisko iekārtu darbība, kas strāvu izmanto pat tad, kad automašīna ir izslēgta. Galu galā šī pašreizējā izmantošana var iztukšot akumulatoru, līdz tā vairs nespēj iedarbināt motoru. Lai pārbaudītu sistēmas iztukšošanos, atvienojiet vienu akumulatora vadu un ielieciet ampērmetru gan akumulatora vadā, gan atklātā spailē. Ammetra rādījumam jābūt ne vairāk kā 0,01 ampēram. Ja ir lielāka izloze, konsultējieties ar mehāniķi, lai uzzinātu, kur notiek noplūde.
Akumulators ieslēdz starteri ļoti lēni
Nolietota baterija
Izlādējies akumulators nespēj nodrošināt pietiekamu strāvu starterim, lai apgrieztu motoru. Ja starteris nesaņem pietiekami daudz strāvas, tas nevar radīt pietiekami daudz spēka, lai to apgāztu. Jūs varēsiet dzirdēt startera pārnesumu klikšķināšanu pret spararatu. Kad akumulators noveco, uz iekšējām svina plāksnēm var veidoties korozija, kuru vietējais akumulatoru speciālists dažkārt var noraut ar lielu strāvas stiprumu. Ja nejūtaties pārliecināts par akumulatora nomaiņu, apmeklējiet automašīnu veikalu, kas, visticamāk, pēc pirkuma uzstādīs jaunu akumulatoru bez maksas.
Akumulators vārās
Pārpildīts akumulators
Šis solis jāveic apmācītam speciālistam. Pārpildītas akumulatora raksturojums ir slikts spriegums un nespēja uzlādēt pilnu jaudu.
Bojāts ģenerators
Bojāts ģenerators uzlādēs akumulatoru, radot daudz siltuma. Šis temperatūras pieaugums var izraisīt citādi funkcionējoša akumulatora vārīšanos. Lai diagnosticētu bojātu ģeneratoru, izmantojiet multimetru, lai izmērītu spriegumu akumulatora vados, kamēr automašīna darbojas. Ideāls ģeneratora izejas spriegums ir aptuveni 14-15 volti.
Nolietota baterija
Vecākas baterijas bieži cieš no sēra uzkrāšanās elektrodos, liekot tiem strādāt vairāk. Šī papildu slodze izraisa akumulatora pārkaršanu, vārot ūdeni iekšpusē un akumulatora augšpusē veidojot baseinus vai kondensātu. Lai gan tā nav tūlītēja problēma, akumulators, kas vārās, visticamāk, ir beidzies tā derīguma termiņa beigām un ir jānomaina, pirms tas pilnībā nomirst.
Transportlīdzeklis bremzējot velk uz vienu pusi
Nodilusi bremžu šļūtene
Nodilusi bremžu šļūtene nepārsniegs pietiekamu spiedienu uz bremžu virzuli, kas ievērojami apgrūtina bremžu efektivitāti. Ja šļūtene nevienmērīgi baro bremžu suportus, viens ritenis bremzēs stiprāk nekā citi, izraisot automašīnas pievilkšanos uz vienu pusi.
Bojāts vai iestrēdzis suports
Bojāts suports nenobremzēs tik stipri kā citi, liekot automašīnai pievilkties labāk strādājošo bremžu pusē. No otras puses, iestrēdzis suports pastāvīgi izdarīs rotora pārtraukuma spiedienu, liekot automašīnai vilkties uz otru pusi.
Bremžu pedālis nogrimst uz grīdas
Bremžu šķidruma noplūde
Nepareiza bremžu šķidruma līmeņa dēļ gaiss var nonākt bremžu vados. Bremžu sistēmas darbojas, pamatojoties uz to, ka šķidrums nav saspiežams. Ja saspiežams materiāls (piemēram, gaiss) nonāk bremžu cauruļvados, tas apdraudēs spēka pārnesi no pēdas uz bremžu suportu. Uzkāpjot uz pedāļa, jutīsies kā uzkāpt uz balona.
Bojāts galvenais cilindrs
Galvenajam cilindram var būt noplūde, kas bremžu sistēmā iekļūst gaisā. Bremžu sistēmas darbojas, pamatojoties uz to, ka šķidrums nav saspiežams. Ja saspiežams materiāls (piemēram, gaiss) nonāk bremžu cauruļvados, tas apdraudēs spēka pārnesi no pēdas uz bremžu suportu. Uzkāpjot uz pedāļa, jutīsies kā uzkāpt uz balona.
Dzirdiet vai sajutiet, kā bremzēšanas pedālis skrāpējas vai slīpējas
Arestētie suporti
Pārņemtais kalibrs uz rotoru izdarīs pastāvīgu spiedienu. Dotajā laikā izņemtais kalibrs izraisīs nopietnu bremžu nodilumu. Galu galā riteņi sāks čīkstēt un transportlīdzeklis sāks dreifēt. Lai pārbaudītu, vai kalibrs nav konfiscēts, paceliet domkratu un mēģiniet to pagriezt. Ja to ir grūti pagriezt vai izdara slīpēšanas troksni, visticamāk, tas ir satvertais kalibrs. Nogādājiet savu kravas automašīnu remontam bremžu veikalā.
Nodilušas bremžu kluči
Nogādājiet savu kravas automašīnu bremžu veikalā un lieciet viņiem pārbaudīt, vai jūsu bremzes nav nodilušas. Lielākajai daļai bremžu ir indikatora josla, kas norāda, kad tās jāmaina. Galu galā spilventiņi radīs čīkstošu troksni, ja tie kļūst par zemu.
Nēsāti rotori
Ja caur riteņa apmali redzat savus rotorus, vizuāli pārbaudiet, vai tiem nav skrāpējumu vai izciļņu. Šie ievilkumi var būt pretrunīgu lūzumu un čīkstošu trokšņu cēlonis. Ja rotoriem ir mala vai rieva ap malu, nogādājiet tos veikalā frēzēšanai vai iegādājieties rezerves rotorus.
Augstas skaņas brēcieni bremzējot
Nodilušas bremžu kluči
Nogādājiet savu kravas automašīnu uz bremžu veikalu un lieciet viņiem pārbaudīt, vai jūsu bremzes nav nodilušas. Nodilušai bremzei ir indikatora sloksne, kas ļauj jums zināt, ka tās ir jāmaina, radot čīkstošu troksni, kad tās kļūst pārāk zemas.
Nēsāti rotori
Ja caur riteņa apmali redzat savus rotorus, vizuāli pārbaudiet, vai tiem nav skrāpējumu vai izciļņu. Šie ievilkumi var būt pretrunīgu lūzumu un čīkstošu trokšņu cēlonis. Ja rotoriem ir mala vai rieva ap malu, nogādājiet tos veikalā frēzēšanai vai iegādājieties rezerves rotorus.
Uz paneļa manekena apgaismojuma paneļa parādās “bremžu signāls”
Stāvbremze ir ieslēgta
Ja stāvbremze ir ieslēgta, paneļa panelī automātiski iedegas bremžu signāls. Atvienojiet stāvbremzi, un gaismai vajadzētu izslēgties.
Bremžu šķidruma noplūde
Ja galvenajā cilindrā ir maz bremžu šķidruma, sensors ieslēdz gaismu. Atveriet galvenā cilindra vāciņu (zem pārsega) un, ja nepieciešams, piepildiet.
Parādās “Check engine light”
Brīvs gāzes vāciņš
Mēģiniet pievilkt gāzes vāciņu. Šī ir visizplatītākā problēma, ko norāda indikators “Pārbaudīt dzinēju”. Pagrieziet gāzes vāciņu pulksteņrādītāja kustības virzienā, līdz dzirdat vairākus klikšķus. Paturiet prātā, ka varētu paiet kāds laiks, līdz gaisma atiestatīsies.
Zems eļļas spiediens
Eļļas spiediena mērītājam atrodams instrumentu panelī blakus spidometram. Nevadiet autoiekrāvēju, ja eļļas spiediena mērītājs norāda uz zemu eļļas līmeni. Ja pamanāt pēkšņu eļļas spiediena pazemināšanos vai mērierīces kustība ir nepastāvīga un to pavada motora klauvēšanas skaņa, pēc iespējas ātrāk pavelciet. Sazinieties ar apmācītu mehāniķi.
Pārkaršana
Atrodiet eļļas temperatūras mērītāju tam nedaudz pa kreisi no spidometra. Ja tas norāda uz pārkaršanu, pēc iespējas ātrāk velciet to pāri. Uzmanību: Pirms ūdens vai dzesēšanas šķidruma pievienošanas vienmēr gaidiet, kamēr motors atdziest. Pastāv risks, ka bloks tiks uzlauzts. NEATVĒRJIET rezervuāra vāciņu, kamēr motors ir karsts! Kad motors ir atdzisis, lēnām pagrieziet rezervuāra vāciņu, lai atbrīvotu spiedienu, un pēc tam pievienojiet ūdeni vai dzesēšanas šķidrumu. Ja tas notiek vairāk nekā vienu reizi, apmeklējiet apmācītu mehāniķi.
Rupji tukšgaitā vai apstājies
Atbrīvojiet vai brīdiniet vakuuma šļūtenes
Pārbaudiet, vai visās vakuuma šļūtenēs nav atvienojumu, vaļīgas vai saplaisājušas šļūtenes vai salauztas armatūras. Mainot šļūteni, vienmēr pārliecinieties, ka tā tiek aizstāta ar citu tāda paša veida, garuma un diametra šļūteni. Degvielas iesmidzināšanas sistēmām un degvielas tvaikiem jānovērtē rezerves šļūtenes.
Aizsērējis gaisa filtrs
Gaisa filtrs atrodas plastmasas korpusā motora telpas pasažiera pusē. Lai noņemtu gaisa filtru, noņemiet vāciņa četras cilnes. Ja šķiet, ka filtrs ir netīrs, nomainiet to ar tīru. Mēs iesakām izmantot K&N gaisa filtru, kas ir mazgājams un atkārtoti lietojams.
Netīras sveces
Aizdedzes sveces uzdevums ir ar elektrisko strāvu aizdedzināt degvielu motora sadegšanas kamerā. Rupja tukšgaita var liecināt, ka viena vai vairākas aizdedzes sveces nedarbojas pareizi. Aizdedzes svecēm var piekļūt, noņemot droseļvārsta korpusa gaisa ieplūdi un pēc tam noņemot katra cilindra 'spoles vākus'. Ja vecās sveces šķiet netīras vai bojātas, nomainiet tās. Pareizā modeļa aizdedzes sveces savam motoram meklējiet īpašnieka rokasgrāmatā vai remontdarbnīcā. Pirms aizbāžņu nomaiņas pārliecinieties, vai aizdedzes sveces atstarpe ir pareiza.
Valkāta serpentīna josta
Valkāta serpentīna josta var izraisīt dažādu detaļu izslīdēšanu, darbojoties motoram. Vecākas neoprēna jostas ir pakļautas plaisām un šķelšanai, tāpēc vizuāla pārbaude ir vienkārša. Jaunākas EPDM jostas neplaisā kā neoprēns, un, lai pārbaudītu to nodilumu, ir nepieciešams jostas mērītājs. Skatiet serpentīna jostas uzturēšanas rokasgrāmata instrukcijas, kā nomainīt serpentīna jostu.
maytag mazgātājs griežas skaļi
Bojāts droseļvārsta stāvokļa sensors
Droseļvārsta stāvokļa sensors mēra droseļvārsta stāvokli un attiecīgi pielāgo degvielas maisījumu. Ja jūsu Dodge nedarbosies brīvgaitā, pārāk tukšgaitā vai bieži apstāsies, droseļvārsta stāvokļa sensors var būt bojāts. Tas ir remonts, kas vislabāk jāatstāj profesionāļu ziņā.
Vājš paātrinājums
Stāvbremze ir ieslēgta
Ja jūsu kravas automašīnai rodas pēkšņs paātrinājuma zudums, vēlreiz pārbaudiet, vai stāvbremze ir izslēgta. Ja jūsu stāvbremze nav iestatīta, bet jums joprojām ir slikts paātrinājums, iespējams, būs jāpielāgo stāvbremze.
Bojāts droseļvārsta stāvokļa sensors
Droseļvārsta stāvokļa sensors mēra droseļvārsta stāvokli un attiecīgi pielāgo degvielas maisījumu. Ja jūsu Dodge nedarbosies brīvgaitā, pārāk tukšgaitā vai bieži apstāsies, droseļvārsta stāvokļa sensors var būt bojāts. Tas ir remonts, kas vislabāk jāatstāj profesionāļu ziņā.
Zems degvielas spiediens
Ja motors darbojas pareizi, bet kravas automašīna joprojām cenšas paātrināties, problēma var būt zems degvielas spiediens. Zema degvielas spiediena cēlonis ir slikti elektriskie savienojumi ar degvielas sūkni, aizsērējuši degvielas filtri vai saspiesta degvielas padeves caurule. Mēģiniet nomainīt degvielas filtru. Ja problēma joprojām pastāv, sazinieties ar mehāniķi.
Slikta degvielas ekonomija
Stāvbremze ir ieslēgta
Ja pēkšņi samazinās degvielas ekonomija, vēlreiz pārbaudiet, vai stāvbremze ir izslēgta. Ja jūsu stāvbremze nav iestatīta, bet degvielas ekonomija joprojām ir slikta, stāvbremze var būt jāpielāgo.
Bojāts O2 sensors
Skābekļa sensors kontrolē gaisa un degvielas maisījumu degvielas iesmidzināšanas sistēmā. Ja skābekļa sensors ir bojāts, motors patērēs vairāk degvielas, nekā nepieciešams. Ja pamanāt pēkšņu degvielas ekonomijas kritumu, sazinieties ar remontdarbnīcu. Tas parasti nozīmē, ka jūsu dzinējā ir pārmērīga degviela, kas var radīt papildu problēmas.
xbox one kontrolieris nepaliks savienots
Zems spiediens riepās
Zems spiediens riepās var nopietni ietekmēt kravas automašīnas efektivitāti. Regulāri pārbaudiet visas četras riepas, lai nodrošinātu pietiekamu piepūli. Ideālu spiedienu riepās var atrast uzstādīšanas instrukcijās vai uz datu plāksnītes durvju iekšpusē. Ja rodas šaubas, 35 psi, iespējams, ir labi.
Pārmērīga eļļas izmantošana (vairāk nekā viens litrs ik pēc 3000 jūdzēm)
Ir vaļīgs eļļas iztukšošanas aizbāznis
Pārbaudiet, vai uz eļļas iztukšošanas aizbāzņa vai tā tuvumā nav pārmērīgas eļļas atliekas. Noplūde nozīmē, ka kontaktdakša ir vai nu atbrīvojusies, vai arī tā nav pienācīgi aizvērta. Pārbaudiet kontaktdakšu un pārliecinieties, vai tā nav vītņota.
Valkāta priekšējā blīve
Nolietota priekšējā blīve var izraisīt lielu eļļas noplūdi. Pārbaudiet, vai motora priekšpusē un zem tās nav eļļas plankumu. Ja dzinēja priekšpusē atrodat eļļainus atlikumus, konsultējieties ar sertificētu mehāniķi, lai nomainītu priekšējo blīvi.
Brīvs vai netīrs eļļas filtrs
Zem kravas automašīnas atrodiet eļļas filtra skrūvi. Skrūvei jābūt cieši pievilktai, bet ne līdz atdalīšanai. Ja eļļas filtrs ir netīrs vai nesen nav mainīts, noņemiet un nomainiet filtru.
Brīvs vai bojāts eļļas spiediena devējs
Ja eļļas spiediena mērītājs mainās nepastāvīgi, bet no motora nenāk klauvēšanas skaņa, tas parasti ir nepareiza eļļas spiediena sūtītāja pazīme. Ja jūs ievietojat atslēgu aizdedzē, bet neiedarbināt motoru, eļļas spiediena mērītājam vajadzētu braukt augšup un lejup. Ja adata neatgriežas uz nulli, eļļas spiediena devējs ir jānomaina. Pirms turpināt, pārliecinieties, vai jums ir pareizas rezerves daļas.
Pārmērīgi nolietoti virzuļi un gredzeni
Motora virzuļi un gredzeni neizbēgami nolietosies vecuma vai nepareizas eļļošanas dēļ. Kad tas notiks, motors patērēs vairāk motoreļļas, lai palīdzētu aizpildīt atstarpes. Ja motoram ir stabila eļļas sistēma, bet eļļas patēriņš joprojām pārsniedz vidējo, virzuļi, iespējams, ir nolietojušies, un tie jānomaina mehāniķim.
Pēc atslēgas noņemšanas motors turpina darboties
Bojāts aizdedzes slēdzis
Uzsauciet slēdzi un tā apkārtni, lai redzētu siltuma pazīmes, kas varētu liecināt par īssavienojumu. Tas nozīmē, ka aizdedzes slēdzis ir bojāts, un tas jālabo mehāniķim.
Bojāta releja
Ja relejs nedarbojas pareizi, tas paliks ieslēgts pat pēc atslēgas noņemšanas.
Releja pārbaudei droši izmantojiet multimetru, bet releja nomaiņa ir darbs, kuru vislabāk atstāt profesionālim.
Degviela ar zemu oktāna skaitli
Degviela ar zemu oktāna skaitli var izraisīt motora darbības turpināšanu pēc atslēgas noņemšanas. Mēģiniet piepildīt tvertni ar degvielu ar augstāku oktānu vai degvielu no citas degvielas uzpildes stacijas.
Pārkarsis motors
Ja motors pārkarst pietiekami stipri, siltums var faktiski aizdedzināt tajā esošo degvielu. Pārbaudiet eļļas temperatūras mērītāju instrumentu panelī. Ja eļļas temperatūra ir augsta, ļaujiet motoram atdzist. Uzmanību: Pirms ūdens vai dzesēšanas šķidruma pievienošanas vienmēr gaidiet, kamēr motors atdziest. Pastāv risks saplaisāt motora bloku. Atrodiet dzesēšanas šķidrumu, kas ir saderīgs ar jūsu motoru, un pievienojiet pēc vajadzības.
'Karstas' sveces
Pārāk karstas aizdedzes sveces var izraisīt aizdedzi pēc atslēgas noņemšanas. Ja jūsu motora aizdedzes sveces nesen ir nomainītas, vēlreiz pārbaudiet, vai tie ir pareizā tipa. Ja tā nav, nomainiet tos ar pareizajiem.
Notek dzeltenīgi zaļa, pasteļzila vai fluorescējoši oranžas krāsas šķidrums
Dzesēšanas šķidruma noplūde
Atrodiet dzesēšanas šķidruma sistēmu, kas atrodas netālu no motora priekšpuses. Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un meklējiet noplūdes vai citas radiatora bojājuma pazīmes. Ja ir liela noplūde, apmeklējiet mehāniķi. Ja noplūde šķiet neliela, apsveriet iespēju pievienot dzesēšanas blīvējumu. Turpiniet periodiski pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni un pēc vajadzības pievienojiet dzesēšanas šķidrumu.
Tumši brūns eļļains šķidrums uz ceļa
Motora eļļas noplūde
Pārbaudiet, vai motora priekšpusē nav eļļainu atlikumu. Ja pamanāt eļļas noplūdi vai daudz eļļas netālu no motora priekšpuses, iespējams, jums ir salauzts blīves blīvējums. Blīvējuma nomaiņu atstājiet apmācīta mehāniķa ziņā. Pēc tam noteikti uzraugiet eļļas spiediena mērītāju, vai nav pēkšņu kritumu. Ja problēma joprojām pastāv, jums, iespējams, būs jāveic eļļas maiņa.
Sarkanā eļļains šķidrums uz ceļa
Pārraides noplūde
Pārvades noplūdes ir ļoti nopietnas, un tās ir jārīkojas ātri, lai izvairītos no dārgiem remontiem. Lielāko daļu transmisijas noplūdes cēlonis ir nepareiza transmisijas šķidruma filtra skrūvju pievilkšana. Vēl viens izplatīts cēlonis ir nolietotas blīves un blīves. Pārnesumkārbas blīves nomaiņa ir salīdzinoši vienkāršs remonts.
Dzidrs ūdens zem automašīnas
Gaisa kondicionētāja kondensāts
Pēc intensīvas lietošanas katrā gaisa kondicionēšanas sistēmā dabiski rodas kondensāts. Ūdens gaisā savācas uz aukstajām virsmām un pēc tam vienkārši nokrīt zemē. Tas ir pilnīgi normāli, un par to nav jāuztraucas. Līdzīgs efekts rodas arī pie izpūtēja.
Stūres ritmiskās vibrācijas
Nepareiza riteņu izlīdzināšana
Ja viena riepa ir nodilusi ievērojami vairāk nekā citas riepas, iespējams, būs jāpielāgo riteņi. Nepareiza riteņu izlīdzināšana rada pārmērīgu pretestību, izraisot nevienmērīgu riepu nodilumu. Riteņu pielāgošanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc vislabāk ir nogādāt kravas automašīnu riepu veikalā.
Brīvi uzgriežņi
Pārliecinieties, ka visi uzgriežņu uzgriežņi ir droši piestiprināti pie riteņa. Ja atklājat, ka daži uzgriežņu uzgriežņi ir vaļīgi, atskrūvējiet visus šī riteņa uzgriežņus un pēc tam vienmērīgi pievelciet tos. Pievelkot, lai pareizi sēdētu riteni, mainiet uzgriežņa sānu malas un izvairieties no atlobīšanās.
Riepas nav līdzsvarā
Viena no jūsu riepām, iespējams, ir nepareizi sabalansēta, kad tā ir uzstādīta, vai arī daži no balansēšanas svariem var būt nokrituši. Riepu līdzsvarošanu vislabāk atstāt profesionāļa ziņā. Sazinieties ar veikalu, kurā iegādājāties riepas, lai tās būtu līdzsvarotas.
Bojāti stūres amortizatori
Stūres amortizatori palīdz novērst ceļa izciļņus no stūres. Lai pārbaudītu stūres amortizatorus, ieslēdziet stāvbremzi un nobloķējiet aizmugurējos riteņus. Ar domkratu statīviem paceliet abus priekšējos riteņus no zemes. Novietojiet abas rokas uz riepas (vienu pulksten 3 un otru pulksten 9) un pēc tam strauji virziet to uz priekšu un atpakaļ. Ja riteņi pārvietojas bez lielas piepūles, iespējams, ka amortizators ir jāmaina.
Izliektie rotori
Pirmā deformētā rotora pazīme parasti ir nepatīkamas vibrācijas stūres laikā bremzēšanas laikā. Izliektie rotori (parasti priekšā) izveidos nevienmērīgu lūpu gar malu. Daudzi automobiļu veikali piedāvā rotora apstrādi, kas ļauj atkārtoti izmantot vecos rotorus. Ja rotors ir stipri izliekts vai to nav iespējams apstrādāt, jums būs jāiegādājas jauni rotori.
Liekta riteņa loka
Riteņu diski ik pa laikam tiek saliekti, saduroties ar ceļā esošajiem priekšmetiem. Pārbaudiet loka ārējo lūpu, vai tajā nav iespiedumu, un pēc tam noņemiet riteni, lai pārbaudītu arī iekšējo lūpu. Jūs varat arī aizvest savu riteni uz riepu veikalu, kur viņi var noteikt, vai loka ir saliekta. Liektos lokus nevar droši nofiksēt, un tie ir jāmaina.
iTunes nevarēja izveidot savienojumu ar iPhone, jo tas ir bloķēts ar piekļuves kodu
Nevienmērīgs riepu nodilums
Nepareiza riteņu izlīdzināšana
Ja viena riepa ir nodilusi ievērojami vairāk nekā citas riepas, iespējams, būs jāpielāgo riteņi. Nepareiza riteņu izlīdzināšana rada pārmērīgu pretestību, izraisot nevienmērīgu riepu nodilumu. Riteņu pielāgošanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc vislabāk ir nogādāt kravas automašīnu riepu veikalā.
Riepu nepagriešana
Riepas periodiski jāpagriež, lai nodrošinātu ilgmūžību. Ja tas netiks izdarīts, riepas būs nevienmērīgi nodilušas. Vienmēr pārliecinieties, ka riteņi tiek regulāri pagriezti un izlīdzināti.
Nēsāti statņi
Ja riepas iekšpuse nodilst citādi nekā ārpuse, tas parasti ir nolietotu statņu rezultāts. Balsti atbalsta riteņus, un, kad tie nolietojas, tas var nedaudz noliekt riteni un radīt nevienmērīgus bojājumus. Jūs varat pats nomainīt statņus vai doties uz remonta centru, taču jebkurā gadījumā jums pēc tam var nākties pārkārtot riteņus.
Braukšanas laikā velciet uz vienu pusi
Nepareiza riteņu izlīdzināšana
Ja braukšanas laikā kravas automašīna velkas uz vienu pusi vai arī, lai brauktu taisni, jums nedaudz jāpagriež stūre, iespējams, būs jākoriģē riteņi. Nogādājiet kravas automašīnu remontam riepu veikalā. Ja vilkšana notiek tikai bremzēšanas laikā, problēma, iespējams, ir bremžu sistēmā. Skatiet sadaļa “vilkšana bremzēšanas laikā” virs.
Zems gaisa spiediens
Lēna gaisa noplūde
Ja atklājat, ka viena no jūsu riepām nevar būt piepumpēta ilgāk par dažām nedēļām, tas, iespējams, ir saistīts ar lēnu gaisa noplūdi, ko izraisījusi neliela punkcija vai nepareiza sēdvieta. Nogādājiet riepu uz riepu veikalu un lieciet viņiem to labot vai nomainīt.
Liekta riteņa loka
Lai gan tas ir reti, saliekta loka laiku pa laikam var izraisīt lēnu riepu spiediena zudumu. Liektie diski braukšanas laikā bieži rada kaitīgu vibrāciju. Pārbaudiet loka lūpu abās pusēs, meklējot plaisas vai iespiedumus. Ja rodas šaubas, nogādājiet riteni riepu veikalā. Saliektos lokus ir grūti salabot, tāpēc parasti ir labāk nomainīt riteni.
