1997. gada chevy silverado pagarinātā kabīne
Rep: 35
Ievietots: 15.05.2017
Vai pastiprinātājā starp galveno cilindru un pastiprinātāju ir noregulējums?
Komentāri:
Lieciet nomainīt 97 chevy Silverado1500 ... galveno cilindru, suportus un uzlikas, kas joprojām pilnībā neatbrīvojas, un bremzes kļūst ļoti karstas
3 atbildes
Izvēlētais risinājums
 | Pārstāvis: 670.5k |
james pils nē nav. Galvenais cilindrs ir tieši piestiprināts pie pastiprinātāja izejas stieņa. Informējiet mūs, kas notiek ar jūsu bremzēm. Var būt citas lietas, kurās mēs varam jums palīdzēt.
Komentāri:
Gaisa bremzes nav gandrīz līdz nolaistam
 | Rep: 25 |
Iepriekšējā atbilde ir pilnīgi nepareiza.
JĀ ir korekcija. Tas ir Booster stieņa regulējums, kas nonāk saskarē ar galveno vārstu galvenajā cilindrā.
Pārāk daudz vietas starp stieņa galu līdz vārstam, kad tas ir INSTALLED stāvoklī, atstās pārāk daudz bremžu pedāļa spēles pirms bremžu iedarbināšanas.
Tomēr nepietiek vietas starp stieni un galvenā cilindra vārstu, kas iepriekš ielādē vārstu un bremzes, kas var izraisīt bīstamu situāciju.
Precīzs mērījums jāveic pirms galvenā cilindra pieskrūvēšanas, jo vienīgais veids, kā noregulēt stieni, ir nenostiprināts.
Komentāri:
Vai stūre ir jāatvieno no bremžu pedāļa, vai es varu to atbrīvot no pastiprinātāja priekšpuses.
| | Rep: 25 |
PAPILDU NORĀDĪJUMI PAR ATBILSTĪBU ....
GALVENĀS-CILINDRISKĀS SPIEDES STIPRINĀŠANA
PIEZĪME. Pareizai bīdes stieņa garumam ir būtiska nozīme, lai bremzēšana būtu droša. Ja stienis ir pārāk garš, tas izraisa
jāaizver kompensējošās galvenā cilindra atveres, kas galu galā rada bremžu pretestību. Ja
stūre ir pārāk īsa, būs pārāk liels bremžu pedāļa gājiens un, iespējams, būs vaidēšana
troksnis no bremžu pastiprinātāja. Izmantojiet šo procedūru, lai pārbaudītu stieņa regulēšanu.
kā pārbaudīt ps4 barošanas avotu
UZMANĪBU: Veicot šo procedūru, nēsājiet aizsargbrilles! Var izplūst bremžu šķidrums
no galvenā cilindra ar pietiekamu spēku, lai nodarītu miesas bojājumus.
1. Noņemiet galvenā cilindra rezervuāra vāciņu vai vāku.
Vispārīgas bremžu pastiprinātāja uzstādīšanas instrukcijas
Lappuse
2. Kamēr palīgs nedaudz nospiež bremžu pedāli, skatieties, vai tvertnē izplūst šķidrums
kad pedālis ir nospiests no 3/8 ”līdz 1/2”. Tas norāda pareizu stieņa garumu. Dual
sistēmas galvenā cilindra šķidrums var izplūst tikai no priekšējā rezervuāra.
3. Ja pedālis pārvietojas vairāk nekā 1/2 ”, pirms izplūst galvenā cilindra šķidrums, ir arī stūmējstienis
īss. Ja nekas nenotiek neatkarīgi no tā, cik tālu ir nospiests pedālis, iespējams, stumšanas stienis ir
pārāk ilgi.
4. Lai noregulētu stieņa garumu, vispirms noņemiet galveno cilindru no jaudas pastiprinātāja. Izmantojot
knaibles, pagrieziet bīdāmo stieni, kas nav īsāks, un pagrieziet stieni.
5. Ja stūre nav noregulējama, izmantojiet starplikas starp galveno cilindru un jaudas pastiprinātāju
lai to saīsinātu. Ja tas ir par īsu, noņemiet esošos starplikas vai noņemiet spiedstieni no pastiprinātāja un
nomainiet to ar atbilstoša garuma.
6. Uzstādiet galveno cilindru uz jaudas pastiprinātāja un vēlreiz pārbaudiet stieņa garumu.
7. Pievienojiet vakuuma šļūteni (-es) jaudas pastiprinātājam.
8. Atkārtoti pievienojiet zemējuma kabeli akumulatoram.
9. Pirms automašīnas pārvietošanas pārliecinieties, ka bremžu sistēma darbojas pareizi. Ja pedālis ir mīksts vai
ir pārāk daudz braukšanas, var būt nepieciešams asiņot visu bremžu sistēmu.
Komentāri:
@ mrjoshua1971 Es uzskatu, ka jūsu atbilde attiecas uz manu situāciju.
Es braucu ar 2000. gada Honda Accord 2.3L LX
Pēc 20-30 min braukšanas (vai pat tukšgaitā) manas bremzes vilksies, un bremžu pedālis kļūst grūti un grūti nospiests. Atstājot apstāšanās zīmi un mana kāja atlaiž bremžu pedāli, bremzes velk tik daudz, lai neļautu automašīnai kustēties. Tikai pēc automašīnas izslēgšanas un “atdzesēšanas” (nezinot, vai temperatūra vai spiediens) 20 minūtes automašīna atkal varēs darboties. Daudzi cilvēki uzreiz ieteica, ka tas ir sagrābts bremžu suports, tāpēc nomainīju abus (2 priekšējie diski, 2 aizmugurējie bungas). Tas neatrisināja manu problēmu.
Manuprāt, kaut kas kavē bremžu šķidruma atgriešanos galvenajā cilindrā. Varbūt aizsērējusi ventilācijas pieslēgvieta (šeit ir minēts 3. punkts: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Pirms sāku asiņot visas bremzes, mans bremžu šķidrums bija biezā oranžā krāsā, līdz tas bija skaidrs. Filtrs galvenā cilindra rezervuāra iekšpusē tika saglabāts kešatmiņā ar apelsīnu atlikumiem.
Turklāt no mana bremžu pedāļa, darbojoties motoram, atskan sēkšana. Es pieņemu, ka tā ir vakuuma noplūde no pastiprinātāja. Noplūde notiek tikai ar vidēju spēku, nevis ar lielu spēku vai nelielu spēku. Ideāls video piemērs ir redzams šeit (maza apjoma video): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Es neesmu ļoti mehāniski nosliece, bet esmu spējīga mācīties.
Paldies jau iepriekš ikvienam par jūsu palīdzību.
RISINĀTS: Es nomainīju galveno bremžu cilindru un noskaloju bremžu šķidrumu. Bingo. Mana šķidruma krāsa bija tumši oranža (rūsas no skavām gadu gaitā). Es neesmu pārliecināts, vai bija nepieciešama tikai skalošana, un galvenā cilindra nomaiņa bija laika izšķiešana. Bet es uzzināju, kā to izdarīt, un priecājos, ka tas ir beidzies. Es ceru, ka šī informācija būs noderīga visiem, kas to meklē nākotnē.
Tas neattiecas uz svilpes skaņu, bet es domāju, ka tas ir normāli.
No bremžu pastiprinātāja atskan sēkšana
james pils
