1994.-1997. Honda Accord
Rep: 1
Ievietots: 24.05.2018
Kāpēc temp Gage kustas .. tas paliek auksts
1 Atbilde
Izvēlētais risinājums
 | Pārstāvis: 316,1k |
Sveiki,
Šeit ir attēls, kurā parādīta divu transportlīdzekļa temperatūras sūtīšanas ierīču (vai sensoru) atrašanās vieta.
Kreisais, kur ir atvienots viena vada melnais savienotājs, ir sūtīšanas vienība informācijas panelim mērītājs .
Labajā pusē esošais ar pelēko savienotāju (un turams ar pirkstiem) ir ECU temperatūras sensors.
(noklikšķiniet, lai palielinātu, lai to labāk apskatītu)
Lai pārbaudītu sūtīšanas vienību, atvienojiet melnā viengabala savienotāju un, izmantojot DMM (Digital Multimeter - Ohmmeter), izmēra pretestību starp sūtītāja bloka spaili un zemi (vai zemi - motora bloks tiks iezemēts). Ar aukstu motoru pretestībai jābūt aptuveni 140 omi. Ar karstu motoru tam vajadzētu būt 30-50 omi.
kā nojaukt roku
Ja tas lasāms apm. 140 omi (vai vairāk), ja motors ir gan auksts, gan karsts, sensors ir bojāts un ir jānomaina.
Ja sensora rādījumi ir 30-50 omi, kad motors ir karsts, var rasties problēma ar vadu atpakaļ pie mērierīces vai pašu mērinstrumentu.
Esiet drošs
Pārbaudot sensoru, pārliecinieties, vai motors ir izslēgts un vai automašīnas aizdedzes atslēga atrodas jūsu kabatā. Tāpat nededziniet sevi uz motora bloka, kad motors ir karsts
Komentāri:
Vai jūs teicāt, ka tam vajadzētu būt 30-50 omi, kad motors ir karsts? Tad jūs teicāt, ja sensors ir 30-50, kad motors ir karsts, var rasties problēma ar elektroinstalāciju ... Esmu apmulsis. Vai jūs runājat par divām dažādām lietām?
Sveiki,
LG g3 neizveidoja savienojumu ar wifi
Es domāju to atvienot sensora vadu un izmērīt sensoru, kamēr tas vēl atrodas motora blokā.
Ja tas ir 30-50 Ohm rādījums, kad motors ir karsts (ievērojiet drošību, izslēdziet motoru), tad tas ir labi, bet, ja skaitītājs joprojām reģistrē pilnu skalu, ir problēma tālāk atpakaļ uz skaitītāju.
jayeff tev joprojām nav jēgas, 30-50 omi ir normāls dzinējs ar karstu, ko tu domā, reģistrējot pilnu skalu, nulle = īsa, bezgalība = atvērta ķēde, kurā virzienā?
Sveiki @amida
Tagad es nevaru mainīt savu komentāru, jo tas tika izveidots pārāk sen, lai to rediģētu, bet skaitītājs, uz kuru es atsaucos, bija automašīnas temperatūras mērītājs.
Ja jūs atvienojat svinu no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora motorā un pēc tam izmantojat ommetru, lai izmērītu pretestību starp sensora savienojuma punktu un zemi karstā motorā, tam vajadzētu būt 30-50 omi. Uz auksta motora tas rādīs ~ 140 omi.
Ja nav neviena no šiem rādījumiem, sensors var būt bojāts
Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru esat mērījis atsevišķi (ti, atvienots svins), un tā mērījums ir 30-50 omi, kad motors ir karsts, vai 140 omi, ja auksts, un automašīnas temperatūras mērītājs joprojām netiek reģistrēts, kad sensora vads ir pievienots atkārtoti, tad ir problēma atpakaļ uz mērierīci, nevis sensoru. Tas var būt elektroinstalācija, vadu savienojumi, instrumentu paneļa PCB vai pats skaitītājs
Ja jūs atvienojat vadu no sensora un automašīnas temperatūras mērītājs joprojām reģistrē karstu (vai pilnas izliekuma novirzi) ar karstu vai aukstu motoru, tad ir problēma atpakaļ uz mērierīci, un tas nav sensors.
Pilna mēroga novirze nozīmē, ka mērierīces adata (vai rādītājs) pārvietojas pēc iespējas tālāk no nulles, t.i., maksimālā kustība pa skalu
Paldies Jayeff, ka veltījāt laiku, lai to izskaidrotu. Lai gan man ir 2000 ekskursija bez temp nolasīšanas un OX2 un HTR kļūdas kods nav izpildīts, es joprojām guvu labumu no vērtībām un principu skaidrojuma. Ja es izmantotu 50 omu pretestību, lai imitētu sensora vērtību, un manis mērītājs nolasīja normālu diapazonu, es varētu pieņemt, ka mana elektroinstalācija ir laba, un es patiesībā skatos uz sliktu sensoru.
Džoans Flores
