2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Ievietots: 30.08.2016
mans 04 dodge karavāna nepārslēdzas no parka uz pārnesumu, kaut arī es stumtu bremžu ziedlapiņu, vai ir kāda ideja?
Komentāri:
2004 Dogde Minnvsn. Nemainīs pārnesumkārbu, kad tā ir slidena
Mans furgons, kad mēģinu pārslēgt jebkuru pārnesumu, tas nepārvietosies
3 atbildes
Izvēlētais risinājums
 | Rep: 67 |
Ir divi galvenie iemesli, kāpēc šīm griezes momenta-lidojuma automātiskajām transmisijām ir problēmas: 1) aizsērējis griezes momenta pārveidotāja solenoīds un 2) AT kādā brīdī tajā ir ievietots nepareizs pārnesumkārbas šķidrums, lai A + 4 vietā iekļautu Lucas pārnesumkārbas pretslīdi. , Castrol ir labākais pieejamais. AT var apkalpot DIY persona, izmantojot komplektu par 11 ASV dolāriem ... satur jaunu blīvi un filtru. Youtube vietnē ir videoklipi, lai to izdarītu. Elektromagnēts maksā apmēram 75 ASV dolārus lielākajā daļā autodaļu veikalu, un, lai izvelktu garās skrūves, jums būs nepieciešams Torx komplekts. Pirms vecā solenoīda atslābināšanas un noņemšanas ļoti, ļoti rūpīgi notīriet vietu ar vienkāršu zaļo, veco zobu suku un lupatām. Izmantojiet drošības skuvekli, lai pilnībā nokasītu veco starpliku, un pēc tam izmantojiet garu caurspīdīgu šļūteni, kuru varat iesūkt, lai izsūktu visus pamatnē esošos uzpirkstu izmēra caurumus, lai noņemtu visus vaļīgos starplikas materiālus, kas iekrita urbumu iekšpusē. (Vienkārši ielieciet pirkstu virs šļūtenes gala, lai noturētu šķidruma saturu, un tie ļauj tam ieplūst traukā, lai to vēlāk iznīcinātu ar citiem AT šķidruma atkritumiem. Ja tas nenovērš problēmu, jūs ļoti labi varētu būt pārraides vadības modulis . Toque pārveidotāja solenoīds un TCM izmetīs kļūdu kodus, tāpēc dodieties uz Autozone, un viņi jums lasīs kodus bez maksas. Ja tas nav TCM, šajā brīdī būtu jāapsver iespēja specializētam veikalam vai pārbūvētai pārraidei.
 | Pārstāvis: 97,2 tūkst |
Dž. 04 dodge caravan neizvirzīsies no parka. Iespējams, ka bremžu slēdzis ir bojāts, ja iedegas bremžu lukturi, lai gan slēdzis tiek izslēgts kā bojāts. Ieslēdziet stāvbremzi un noņemiet pārslēgšanas vadu no trans. Mēģiniet pārvietot sviru ar roku, ja tā ir iestrēdzis, tad pārnesumkārbas problēma, ja tā nav iestrēdzis, ir pārslēdzēja bloķēšanas sistēmā, stūres kolonnā, aizdedzes slēdzī, kabelī. Pārbaudiet pievienotās saites, instrukcijas un ceļvežus, veiksmi.
Es ceru, ka tas jums palīdzēja, ja tā, dariet to zināmu, nospiežot noderīgo pogu.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Labi, kas jums jādara, lai to pārbaudītu: 1) turiet stāvbremzi ieslēgtu un 2) pārslēdziet pārnesumkārbu uz N (neitrāla) un pārbaudiet, vai šis simptoms atkārtojas. PIEZĪME: Nepievienojiet nekādu gāzes pedāli, atstājiet gāzes pedāli mierā. Ja dzinējs joprojām apstājas, jums ir citas problēmas. Ja motors turpina darboties, jums ir paveicies. FIKS: 1) jums jānoņem droseļvārsta korpuss no ieplūdes kolektora. Tas nav grūti. Akseleratora troses mehānisms ir atsperots, un jūs varat redzēt spraugas, kur cilindriskie troses gali izslīd, kad esat atvēris droseļvārstu un pagriezis tos. Atvienojiet droseļvārsta stāvokļa sensoru UN brīvgaitas gaisa vadības vārsta savienotājus un noņemiet droseļvārsta korpusu. 2) Lai noņemtu GAN TPS un IACV, jums būs nepieciešams Torx uzgriežņu atslēgu komplekts. NAPA komplektācijā ietilpst kabatas nazis, kura cena ir USD 12. Kamēr jūs esat tur, iegūstiet 1 galona konteineru GUNK droseļvārsta ķermeņa un ogļhidrātu tīrītāja. Laba ideja turpināt darbu un iegādāties jaunu IACV. 3) Pēc TPS un IACV noņemšanas jums jādara divas lietas. a) iegūstiet plakanu skrūvgriezi un, pagriežot skrūvgriezi, nedaudz pagrieziet pulksteņa atsperi TPS aizmugurē un pārliecinieties, vai tas atsperojas. Ja tas NAV atsperies savā vietā. jums tas būs jāmaina, jo iekšpusē esošais TPS pulksteņa atsperis ir salūzis. b) IAVC osta, visticamāk, ir piesārņota un karbonizēta. Paņemiet visu droseļvārsta korpusu un iegremdējiet šo daļu GUNK tīrītājā un ļaujiet tai sēdēt nakti. Pārējo iekšpusi var noslaucīt ar tīru lupatu, kas iemērcta motora ķermeņa tīrītājā. c) Ar AEROSOL trieciena un droseļvārsta ķermeņa tīrīšanas līdzekli labi izsmidziniet droseļvārsta korpusu, lai no droseļvārsta korpusa noņemtu attaukošanas / de-karbonizācijas atlikumus. 4) Uzstādiet droseļvārsta korpusa bloku atpakaļ uz ieplūdes kolektoru un atkal pievienojiet kabeļus. ATCERIETIES, lai pagrieztu droseļvārstu, lai izlīdzinātu spraugas, un ievietojiet kabeļus atpakaļ caur apaļajiem caurumiem. 5) Instalējiet JAUNO IACV tagad rūpīgi iztīrītajā pieslēgvietā. 6) Uzstādiet TPS atpakaļ droseļvārpstas galā. SVARĪGI: TPS ir nedaudz sasprindzināts pret pulksteņa atsperi. Pagrieziet TPS apmēram 15 grādus PIRMS tā novietošanas uz vārpstas, lai izlīdzinātu montāžas atveres, un pēc tam pagrieziet to tā, lai montāžas atveres sakristu. Pārbaudiet to, ļaujot pulksteņa atsperei piespiest TPS atgriezties 15 grādu stāvoklī. Ja tas to nedara, jūs esat pagriezis TPS nepareizā virzienā, garām stiprinājuma caurumiem, lai radītu nelielu priekšspriegumu. Noņemiet to pilnībā un pagrieziet to par 15 grādiem gar stiprinājuma caurumiem pretējā virzienā. JA jums tas ir pareizi, pagrieziet TPS, lai izraisītu iepriekšēju sasprindzinājumu, un atkal ielieciet abas stiprinājuma skrūves. Izmantojot Torx rīku, ir svarīgi vienkārši pievilkt. 7) Pievienojiet savienotājus atpakaļ gan TPS, gan IACV. 8) Atvienojiet startera akumulatoru uz 10 minūtēm. 9) Pievienojiet startera akumulatoru un pēc tam iedarbiniet motoru. Ļaujiet motoram darboties tukšgaitā, līdz tas sasniedz darba temperatūru. Tas dod ECU laiku, lai atiestatītu jauno detaļu vērtības, kuras esat nomainījis. JAUKU DIENU!
jmjgw
