Briggs un Stratton 675. sērijas remonts
Rep: 13
Ievietots: 20.08.2019
Pēc manas pēdējās pļaušanas sesijas motors pēkšņi sāka darboties ar lieliem apgriezieniem, akseleratora svira nemaina motora apgriezienus, kaut arī tas darbojas pareizi. Vai karburatorā ir regulēšanas skrūve? Vai arī tas ir nopietnāks jautājums.
Komentāri:
Mēs nevarējām atrast nevienu rezultātu, kas atbilstu 'Mans TB360 190cc darbojas kā F-16 ar pilnu pēcdedzes ierīci. Es domāju, ka ir karbureto skrūvju regulēšana. Es domāju, ka jūs varat 'fkrm' tge tīkla kronšteinu, lai motoru ieslēgtu vai palēninātu. Kāds ir šī B & S 190cc motora nominālais apgriezienu skaits? '
dodge caravan paradis sākt tikai klikšķus
1 Atbilde
 | Rep: 643 |
Pļāvēja motorā ir dažas lietas, kas parasti rada lielu apgriezienu skaitu. Mēģināšu tos uzskaitīt ērtības / izmaksu secībā. Es pieņemu, ka, iedarbinot pļāvēju, tas uzreiz apgriežas līdz maksimālajam droseļvārstam un paliek tur līdz izslēgšanai. Tā kā problēma sākās pļaušanas laikā, visticamāk, to nevar novērst ar karburatora skrūvi. Dažiem pļāvējiem šodien karburatorā nav nekādu pielāgojumu. Bez rokas, tas izklausās kā jautājums ar gubernatoru neatkarīgi no tā, vai tas ir pats gubernators vai saite / atsperes, kas ļauj gubernatoram veikt savu darbu. Ja izklausās, ka tas visu laiku darbojas ar maksimālo ātrumu, es ieteiktu novietot zāles pļāvēju, līdz jūs to varat salabot vai veikt apkopi, lai izvairītos no katastrofālas motora atteices. Es ieteiktu to palaist tikai īslaicīgi, līdz problēma ir atrisināta.
1) Pārbaudiet, vai nav vakuuma noplūdes - rūpīgi pārbaudiet, vai gumijas vakuuma līnijās nav plaisu, pārrāvumu, šķelšanos utt.
kā nomainīt 5. piezīmes akumulatoru
2) Pārbaudiet droseļvārsta savienojumu un atsperes - sekojiet akseleratora sviras vadam līdz motoram. Šeit var palīdzēt attēls. Lai pārliecinātos, salīdziniet redzēto ar sava precīzā dzinēja attēliem tiešsaistē. Jābūt kronšteinam, pie kura piestiprina akseleratora kabeli. Tam vajadzētu brīvi pārvietoties, darbinot gāzes pedāli. Pārliecinieties, ka visas kronšteini, saites un atsperes ir neskartas, nav izstieptas, saliektas vai salauztas.
3) Pārbaudiet sava regulatora sviru, savienojumu un atsperes - arī šeit var palīdzēt attēls. Lai pārliecinātos, salīdziniet redzēto ar sava precīzā dzinēja attēlu tiešsaistē. Tas izskatīsies līdzīgi droseļvārsta saitei. Pārliecinieties, ka visas kronšteini, saites un atsperes ir neskartas, nav izstieptas, saliektas vai salauztas. (Man bija kāds kungs, kurš man iedeva pļāvēju, kas bija jaunāks par gadu, jo viņš visu izmēģināja un nespēja to iedarbināt. Izrādījās, ka gubernatora stiprinājuma kronšteins atradās dzinēja priekšpusē un bija sasists un saliekts nedaudz uz iekšu, kad viņš pļāva zem smagā krūma. Ilgs stāsts, es to nedaudz izlieku, dēlam jāsāk darboties un jāturpina darboties, un pēc tam man nācās to ar nelieliem soļiem izlocīt tālāk, līdz motors izklausījās tā, it kā tas darbotos nevainojami. tukšgaitā)
4) Ja viss pārējais neizdodas, dzinēja iekšpusē ir daļa, ko sauc par regulatoru. Šīs daļas vienīgais uzdevums ir kontrolēt apgriezienus minūtē, kas savukārt nodrošina optimālu gāzes efektivitāti tukšgaitas laikā, kā arī aizsargā motoru no pārmērīgas droseles. Būtībā tas rada maksimālo apgriezienu skaita ierobežojumu, kas tos uztur normālā darbības diapazonā, lai novērstu priekšlaicīgu pārkaršanu, pārmērīgu gāzes izmantošanu, un pārāk ātri darbināms motors pēc neilga laika varētu vairāk vai mazāk saplīst gabalos. Parasti tā nav dārga detaļa, taču darbs, lai to nomainītu, visticamāk, būs dārgs, jo parasti ir jāvelk motors un jāatver motora kloķa korpuss. Piezīme: Vēl viens iemesls, kāpēc jums nevajadzētu to darbināt šādā stāvoklī, ja šeit ir vainīgs regulators, ir tāds, ka regulators parasti sadalās motora iekšpusē, kas, ja to atstāj, var radīt neatgriezeniskus bojājumus. Ar šo paziņojumu ir mazliet pieķerts, jo jums būs jādarbina pļāvējs, vienlaikus novēršot problēmu un veicot iespējamos labojumus.
Es ceru, ka tas palīdzēs.
Paldies,
Keitija Lī
