GMC
Rep: 319
Ievietots: 02.08.2013
Nopirku pavisam jaunu akumulatoru, bet joprojām elektriskā mērierīce nolasa tikai aptuveni 1/4 izejas
Komentāri:
13 v vai tā ir pietiekama strāva 2013. gada taktikai
12,6v ir optimālais akumulatora spriegums. 13 -14v ir vidējā ģeneratora jauda. Atkarībā no slodzes uz elektrisko sistēmu, viss, kas ir lielāks par akumulatora spriegumu, ir labs spriegums transportlīdzeklim. Pašreizējais ir cits stāsts. Strāvas mērījums ir ampēri.
5 atbildes
Izvēlētais risinājums
 | Google Play pakalpojumu saņemšana ir pārtraukta | Pārstāvis: 670.5k |
Oluseun, kad darbojas motors, manometram jāmēra jūsu ģeneratora jauda. Zems spriegums var liecināt par problēmām ar ģeneratoru. Ja jums ir kāds no tiem, kas parāda spriegumu bez motora darbības, tad paneļa panelī pārbaudiet, vai mērierīcē nav slikta rezistora. Es noteikti sāktu tur mērīt izvadi un pārliecināties, vai visa zeme ir pareizi savienota. Vienkārši uzgāju šo. Šķiet, ka problēma ir ar GM: '
# 02-06-03-008D: Zema sprieguma displejs uz IP mērierīces , Gaismas blāvas pie apstādināšanas lukturiem, Akumulators ir izlādējies, Bez starta, Lēna kloķēšana, Blāvas gaismas pie Ilde, Zema ģeneratora jauda - (2008. gada 21. jūlijs)
Temats: zema sprieguma displejs uz IP mērinstrumenta, gaismas ieslēgtas bremzēšanas gaismā, akumulators ir izlādējies, bez starta, lēna kloķēšana, tuvās gaismas blāvi apgaismojumi, zema ģeneratora jauda
Modeļi: 1990-2009 GM pasažieru automašīnas un vieglās kravas automašīnas (ieskaitot Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
kā atbloķēt rca planšetdatoru, kad esat aizmirsis paroli
Šis biļetens tiek pārskatīts, lai pievienotu 2009. modeļa gadu. Lūdzu, izmetiet korporatīvā biļetena numuru 02-06-03-008C (06. sadaļa - Dzinējs).
________________________________________
Jebkuram transportlīdzeklim var būt zemsprieguma displejs (ja aprīkots ar mērierīcēm), gaismas, kas tuvojas bremžu signālam, lēna kloķēšana, bez iedarbināšanas, zema ģeneratora jauda tukšgaitā vai blāvas gaismas tukšgaitā, ja tukšgaitā vai lēnām braucot ir lielas elektriskās slodzes vai reti lietošanas apstākļi. Šīs īpašības var būt pamanāmākas, ja klienti pievieno elektriskos piederumus vai izlādējušos akumulatoru. Tie ir normāli transportlīdzekļa elektriskās sistēmas darbības raksturlielumi, un remontu nevajadzētu mēģināt veikt, ja nav diagnosticēta pierādīta kļūda.
Normālos braukšanas apstākļos, kad motora apgriezienu skaits pārsniedz 1000 apgriezienus minūtē, ģenerators ir paredzēts divu darbību veikšanai:
• Pievienojiet strāvu, kas nepieciešama, lai darbinātu transportlīdzekļa sākotnēji aprīkotās elektriskās ierīces (slodzes).
• Uzlādējiet / uzturiet akumulatora uzlādes stāvokli.
Ģeneratora un akumulatora darbību var ietekmēt šādi faktori:
• Transportlīdzekļa ilgstoša nelietošana. Transportlīdzekļa datori, pulksteņi un tamlīdzīgi samazinās akumulatora uzlādes līmenis (piemēram, 30 dienas autostāvvietā, un transportlīdzeklis var nedarboties, jo ir izlādējies akumulators vai transportlīdzeklis, ar kuru vienreiz nedēļā brauc tikai nelielu attālumu. var beigties ar izlādētu akumulatoru līdz vietai, kur transportlīdzeklis var nedarboties). Tas tiktu uzskatīts par neparastu transportlīdzekļa lietošanu un parasti paredzamo rezultātu transportlīdzekļa akumulatoram, ģeneratoram un elektriskajām sistēmām.
• Tukšgaitā transportlīdzekļa elektriskā slodze var pārsniegt ģeneratora zemā ātruma strāvas (strāvas stipruma) jaudu, un, ja tas notiek, iztrūkums rodas no akumulatora. Tā rezultātā samazināsies elektriskās sistēmas spriegums, jo akumulators piegādā papildu elektrisko strāvu, lai apmierinātu pieprasījumu. Tas ir līdzvērtīgs mājām un uzņēmumiem, kad elektroenerģijas pieprasījums pārsniedz piegādi. Skatīt 1. attēlu.
• Ilgstoši darbojoties tukšgaitā ar lielu elektrisko slodzi, akumulators var izlādēties. Mēģinājumi uzlādēt akumulatoru, ļaujot motoram darboties tukšgaitā, var nebūt izdevīgi, ja visas elektriskās slodzes nav izslēgtas.
• Paaugstināta iekšējā ģeneratora temperatūra, ilgstoši darbojoties tukšgaitā, var arī mazināt elektriskās sistēmas spriegumu. Pieaugot ģeneratora iekšējai temperatūrai, palielinātas elektriskās pretestības dēļ tiek samazināta ģeneratora izejas spēja.
Tālāk ir sniegti daži tipiski elektrisko slodžu piemēri:
Sistēmas strāvas stiprums
Aizmugurējā stikla aizsvīdējs 25
Elektriskais gaisa sūknis 25
Apsildāmi sēdekļi 5 ampēri uz vietu
Galvenie lukturi (augsti) 20
Pūtēja motors (augsts) 20
Lukturi (zemi) 15
Bremžu signāllukturi 6
Vējstikla tīrītāji 6
6. aizdedze
1. attēls
Atkarībā no transportlīdzekļa pielietojuma ģeneratora strāvas (strāvas stiprums) jauda pie motora tukšgaitas apgriezieniem 600–700 apgr./min. Var būt pat 35 procenti no pilnas nominālās jaudas. Ja ir pietiekami daudz elektrisko slodžu “ON”, ir viegli pārsniegt ģeneratora strāvas (strāvas stipruma) jaudu, kad motors darbojas tukšgaitā 600–700 apgr./min. Tas ir normāls stāvoklis. Akumulatoru papildina īslaicīgi. Vienības, kas ietekmē transportlīdzekļa elektriskās sistēmas strāvu un spriegumu tukšgaitā, ir izmantoto elektrisko slodžu skaits, ieskaitot papildu piederumus, un pagarināts dīkstāves laiks. Kad transportlīdzekļa ātrums ir virs aptuveni 24 km / h (15 mph), motora / ģeneratora apgriezienu skaits ir pietiekami liels un ģeneratora strāvas (strāvas stiprums) jauda ir pietiekama, lai nodrošinātu sākotnēji aprīkotā transportlīdzekļa strāvas (strāvas stipruma) prasības un uzlādētu akumulatoru.
kā nomainīt iphone 4 akumulatoru
Aptumšojošās gaismas tukšgaitā var uzskatīt par normālu divu iemeslu dēļ:
1. Mainoties motora / ģeneratora apgriezieniem, mainīsies arī ģeneratora strāvas (strāvas stiprums). Transportlīdzeklim palēninoties, palēninās motora / ģeneratora apgriezienu skaits, un ģeneratora strāvas (strāvas stiprums) var nebūt pietiekama, lai nodrošinātu kravas, samazināsies transportlīdzekļa sistēmas spriegums un apgaismojums samazināsies. Gaismu aptumšošana ir norāde, ka no akumulatora tiek izvilkta strāva. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir zems (izlādējies), vadītājs pamanīs izteiktāku aptumšošanu nekā transportlīdzeklis ar pilnībā uzlādētu akumulatoru.
2. Kad darbojas lielas strāvas slodzes (pūtējs, aizmugurējais miglas izsmidzinātājs, lukturi, dzesēšanas ventilators, apsildāmi sēdekļi, elektriski regulējami sēdekļi, elektriskais AIR sūknis vai elektriskie logu pacēlāji) vai tie tiek ieslēgti ciklā “ON”, ģeneratora sprieguma regulators var aizkavēt izeja. Šis efekts, parasti pie mazāka motora apgriezienu skaita, var aizņemt līdz pat desmit sekundēm, lai palielinātu ģeneratora jaudu. Tas tiek darīts, lai izvairītos no smagas motora noslodzes. Lai palielinātu strāvas (strāvas stiprumu) jaudu, ģenerators patērē papildu griezes momentu. Motora dators (ECM / PCM) palielinās dzinēja / ģeneratora apgriezienus ar nelieliem soļiem, tāpēc motora apgriezienu skaita izmaiņas vadītājam nav pamanāmas.
Akumulatora un / vai ģeneratora diagnostiku skatiet attiecīgajā servisa informācijā (SI) vai uzņēmuma biļetena numurā 05-06-03-002C.
Ceru, ka tas palīdzēs, lai veicas.
Komentāri:
Nepieciešama palīdzība manā maiņstrāvā
Mana kravas automašīnas akumulators vēlas beigties, kad es devos uzlādēt akumulatoru, un tas sadedzināja lecošos kabeļus, kāpēc tas varētu to darīt?
periodisks zems pastiprinātājs uz mērierīces, ABS gaisma, tukšgaita ir ļoti zema (apstājoties pie apstāšanās zīmes, tas darbojas starp 1-0 apgr./min.), bet nepārbauda motora gaismu. Mana kravas automašīna ir Mazda B4000. Akumulatoram un ģeneratoram ir tikai viens gads. Vai jums ir kādas idejas?
acs ikona samsung galaxy s5
Pārbaudiet zemējuma savienojumu pie akumulatora un rāmja. Motora bloks un virsbūve ir savienoti arī ar rāmi zemei. Pārbaudiet arī tos kabeļus.
mans GMC kravas automašīnas sprieguma indikators pēkšņi samazinās līdz mazāk nekā 13.o v
es nomainu akumulatoru un ģeneratoru joprojām sam
ko man darīt .
 | Rep: 25 |
Šeit ir mana atbilde uz to. Ja kādreiz esat iegādājies akumulatoru walmart, iespējams, pamanījāt, ka MARINE akumulators, kas ir daudz lielāks par tādu pašu kloķstrāvas ampēru daudzumu, maksā 74 USD VS 130 par lētāko parasto svina akumulatoru. Pēdējo desmit gadu laikā man ir bijušas vairākas automašīnas, un es esmu pamanījis kaut ko tādu, par ko lielākā daļa cilvēku nedomā. Es esmu nomainījis akumulatorus ar MARINE akumulatoru, tā ir slikta ideja automašīnai, jo akumulators būs lielisks apmēram nedēļu, un tas darbosies tāpat, kā tas ātri iztukšotos, ja jūs atstātu automašīnu uz vienu naktī tas varētu nesākties. Pat ja jums ir jauns jūras akumulators. Problēma ir AR faktisko JAUNO jūras akumulatoru, jo, kamēr jūsu ģenerators izspiež uzlādi, jūras akumulators nepieņem tādu pašu uzlādes daudzumu kā uzlādes ātrums kā parasts automašīnas akumulators, tas nozīmē, ka, braucot naktī Īsos laika periodos jūras akumulators nepieņems uzlādes apjomu, kuru esat izmantojis starta laikā vai lai ģenerators darbotos, tas vienkārši neuztver uzlādi tik ātri, un tāpēc jūsu akumulators nedarbojas ilgi un nedarbojas dot daudzumu ļoti daudz ampēru. Mācība ir tāda, ka iegādājieties automašīnas akumulatoru, nevis jūras akumulatoru, jo plāksnes ir biezākas un absorbē daudz mazāk uzlādes, padarot to par sliktu ātras uzlādes izvēli iesāktā braucošā automašīnā.
Komentāri:
Acīmredzot neko nezina par baterijām. Tie var būt mitru šūnu, AMG, kas ir skābes paklājs, un var būt dziļa cikla --- parasti jūras velkamajiem motoriem, kas bieži tiek izvadīti. Parasti tos nedrīkst izmantot starta akumulatoriem. Jūras starta akumulators (ne dziļš cikls) būtu lieliski piemērots kā automašīnas akumulators, jo tam ir smagākas plāksnes, lai neitralizētu vibrāciju un satricinājumu laivā.
neviens mani nedzird manā iphone 6
(1 no 2) @peterkiryluk & @ Paul Tankersley Jā, es jau iepriekš dzirdēju šos argumentus, bet, ja vien jūsu sākums, piemēram, pilna izmēra dīzeļdegvielas kravas automašīna vai vecs liels bloks Aļaskā, vai kaut kas cits, izredzes ir, ka Deep-Cycle Marine Battery būs daudz no motora ieslēgšanas, lai palaistu savu transportlīdzekli. Turklāt visi “īsie” braucieni ar transportlīdzekli neizlādēs jūsu akumulatoru tik daudz, lai tas būtu svarīgi, jo īpaši tāpēc, ka jūras dziļurbuma akumulators ir paredzēts tā, lai to varētu atkal un atkal darbināt ļoti zemu, nebojājot šūnas (arī vitāli svarīga iezīme tiem no mums, kuriem patīk izmantot savus priekšējos lukturus vai stereoaparātus, kad dzinējs nedarbojas, vai laiku pa laikam atstāt jūsu kupola gaismu nakti! bet pat tad, kad es to izdarīju, man nebija jāuztraucas, cik reizes es to iztukšoju, jo tam nav šūnu atmiņas, kā to dara parastās automašīnas baterijas, tāpēc jums nav jāuztraucas par tā sabojāšanu.
(2 no 2) Un šajos “īsajos braucienos” (visi braucieni šajā jautājumā) akumulatoru galvenokārt izmanto tikai motora apgriešanai un, iespējams, kad transportlīdzeklis darbojas tikai tukšgaitā, ja jums ir ieslēgtas gaismas + liela stereosistēma vai DVD atskaņotāji utt., kas tiek izmantoti (visticamāk, nevis “īsos ceļojumos”). Pēc tam, kad tas ir apgriezies, viņš ģenerators piegādā daudz sulas, lai darbinātu ierīces vai lukturus utt., Tāpēc akumulatoram ir maz, ja tāds ir, tāpēc šī gadījuma zīmēšana ir diezgan nenozīmīga un novērsīs nākamo darba braucienu. (vai kur). Personīgi es vienmēr izmantoju dziļu velosipēdu jūras akumulatorus visos savos transportlīdzekļos, un to izmantošanai esmu atradis maz vai vispār nav muguras un dažus reālus bonusus.
 | Rep: 1 |
tā ir izplatīta problēma ar 2000. gada sākuma instrumentu kopas / un / vai eļļas spiediena sensoru, kas liek mērierīcēm sasist ..... vispirms pārbaudiet to, pirms sākat paniku, domājot, ka jums ir liela problēma ............ .
 | Rep: 1 |
pārbaudiet starteri, ja zems spriegums. vai arī motora gultņi var iziet, izraisot augstu bloķētu rotora strāvas stiprumu ikreiz, kad tas tiek palaists, tāpēc jūs nevarat iegūt pietiekami daudz sprieguma, lai apgrieztu motoru. Zīme būtu ilgs laiks, ja netiktu mainīta eļļa. Vai arī pārkarsēts. Mēģiniet nomainīt startera maiņas eļļu. Un pārbaudiet eļļas sūkni.
 | Rep: 1 |
Pārbaudiet, vai jums ir ārējs sprieguma regulators, un tas, iespējams, ir slikts raktuves, kas atradās negatūras terminālī, to sauc par ģeneratora sprieguma regulatoru GM izteiksmē, tā bija mana problēma
Oluseun
