Amatnieku pļāvējs
Rep: 61
Ievietots: 01.01.2013
priekšā esošie riteņi ir izliekti, kas ir risinājums, jo rokasgrāmatā jums nekas nav teikts par šo problēmu
Komentāri:
Tas ir atkarīgs no tā, kāds modelis ir pļāvējs un ko tieši jūs domājat ar vārdu “leņķis”. Uzņemiet attēlu un ievietojiet to kopā ar savu jautājumu. tādā veidā mēs varam redzēt to, ko jūs redzat -)
Manam tētim ir tāds amatnieks kā šis, un viņš man parādīja riteņus, kad es biju tur pagājušajā vasarā, viens no tiem bija ļoti saliekts uz āru no augšas, diemžēl priekšējā stieņa lieta pāri priekšpusei starp riteņiem ir vienkārši salocīta metāla , nav ciets, un viņam tas bija pilnīgi atdalīts - šuve pāri stieņa apakšējai malai, kas ved uz vārpstām, tiks atvērta, ļaujot saliektajai riteņa lietai izliekties uz iekšu un vēl vairāk to sadalīt, mēs atkal to metām ciet, bet neapšaubāmi tas atkal atvērsies, jo pļāvējs ir smags .. viņiem ir jāapzinās šis raksturīgais trūkums un vajadzība pēc pastiprināšanas tajā brīdī. Vienīgais reālais veids, kā to novērst, ir atrast kādu, kuram ir metinātājs vai kāds cits, un tur ievietot jauku gabalu 'palikt'.
6 atbildes
Izvēlētais risinājums
 | Pārstāvis: 675,2 tūkst |
To, visticamāk, izraisa saliektais stieņa stienis. Šeit ir video, kā to novērst. Pirms sākat, skatieties to visu laiku, lai jūs neizgāztu eļļu un gāzi visā vietā un sevi nedemolētu.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Komentāri:
iphone 7 mikrofons zvanu laikā nedarbojas
paņemiet līmlenti un dažus biezus zarus un izveidojiet pats savu asi vai līmējiet riepas viens pret otru vienkāršu boe yeeyee
Es esmu lielisks izgatavotājs, man tikai jāzina, cik daudz pirksta vajag tipiskam braucēja pļāvējam, PALDIES Rocket
Es ievietoju īsās saites stieņus spolē un āmurēju, lai tās saliektu nedaudz vairāk nekā rūpnīcas locīšana. Pārlieku saliecies, un viņi pieliks pirkstu, nevis ārā.
Es domāju, ka labāk ir atstāt mazu pirkstu.
Ja tas ir amatnieks GT 6000 un daži Husqvarna ir peldošie priekšējie tilti. Bukses ir garas, un tās ir jāpārveido, lai cieši pieguļ ass. Jums ir jāsasmalcina apmēram 16 collu attālumā no katras bukses un cieši jāievieto ass. Jums arī būs nepieciešamas 2 paplāksnes, lai apvilktu ass korpusu. Lai to pārbaudītu. Jūs satverat priekšējos riteņus un pavelciet tos kopā un nogrūžat, vienlaikus vērojot, kā ass peld pa priekšu uz priekšu. Viegli saskatāms. Šis inženiertehniskais defekts ļauj kāju pirkstu daudz mainīt. Atstājot to ļoti daudz, kad iet uz priekšu. Purngals to maina tieši proporcionāli tam, cik brīvs ir ass stiprinājums.
Es veidoju videoklipus. Google-Craftsman GT 6000 atrisināja problēmu. 2013. gada modelis. Inženiertehniskais defekts.
 | Rep: 37 |
Tiem, kuriem ar Sears zāliena traktoru ir problēmas ar purngalu, es jūtu jūsu sāpes. Man bija tāda pati problēma ar papildu problēmu, kad griešanas laikā atdalījās priekšējie riteņi. Mans zāliena traktors ir 54 collu griešanas mašīna. Man abās pusēs ir divas saites, gara saite no stūres mehānisma uz priekšējo asi un īsa saite, kas iet no plāksnes, kas savienota ar priekšējo asi un priekšējo riteni. Aizstājēja nomaiņa uz brīdi var atrisināt problēmu ar pirkstu noņemšanu, taču tā atgriezīsies, kad saite noveco. Risinājums prasa zināmu izdomājumu, taču tas nav pārāk slikti. Stiprinājuma stieņi ir izgatavoti no parastā tērauda (nav rūdīti), tāpēc tos var pārveidot. Mans risinājums bija ievietot stieņu galus (Amazon, Summit Racing) katrā savienojuma galā, lai ļautu to pielāgot, bet izslēgtu lielāko daļu, ja ne visu, sasaistes spēli. Stieņu galus parasti izgatavo ar National Fine pavedieniem. Es atklāju, ka garajā sakabē ir pārāk daudz nelielu saliekumu, lai atbalstītu vītņu ievietošanu abos galos, tāpēc man ir jāpieliek jauni saites stieņi (5/8 collu stieņi, bet es domāju, ka varētu izmantot 1/2 collu stieņus). Attiecībā uz īsajiem stieņiem es devos uz 3/8 nerūsējošā tērauda vītņotu stieni, bet man vajadzēja palielināt garumu, lai iegūtu nepieciešamo regulējamību. Par to parūpējās gabala pievienošana šarnīra plāksnei, kas savienota ar asi. Es saglabāju visas pašreizējās savienojuma savienojuma vietas caurumus rūpnīcas izmēros (3/8 mašīnas skrūve der tieši). Vienkārši nomainot īso saiti ar stieņa galiem un vītņoto stieni, kas novērsa lielāko daļu problēmu, un man joprojām ir iespējas veikt sīkākas korekcijas. Stieņu galu šarnīra vārpstas ir 3/8 collas ar 2 mašīnas skrūvēm ar vītņotu daļu, kas “iestiprina” stieņa galu. Viens uzgrieznis ir vītņots līdz pat vītņotajai daļai, un otrs uzgrieznis savienojuma savienošanai ar esošo savienojuma punktu. Es tikko saņēmu liecēju, lai izveidotu garākus savienojuma stieņus, bet patiesībā tos vēl neesmu izgatavojis. Dažas bukses būs nepieciešamas, lai 5/8 collu stieņu gali darbotos ar 3/8 skrūves vārpstu. Man joprojām ir nedaudz jāpagarina stūres pieturas, lai ierobežotu zāliena traktora pagrieziena asumu. Ciktāl riteņi nokrīt, E-skavas, kas tur riteni uz ass, to nepadara. Pēc pāris vilcieniem, kam sekoja remonts, es caur asi izurbu 1/8 collu caurumu (tie ir rūdīti, jums būs nepieciešams karbīda uzgalis) un caur to ievietoju atsperes tapu (TSC). Kopš tā laika es neesmu zaudējis riteni, un toe-out labojums ir izņēmis lielāko daļu sānu spēles / spēka no riteņa.
Es varu jums sniegt sīkāku informāciju, ja jūs interesē. Izmantojiet: edrews1, Temats: Zāliena traktora stūrēšana, domēns: yahoo.com. BTW, manam kaimiņam ir zāliena traktors Sears, taču viņa saites ir atšķirīgas. Iespējams, jums būs jāpielāgo iepriekš minētais labojums, lai ņemtu vērā stūres mehānisma savienojuma atšķirības. Neņemot vērā rīkus, man, iespējams, ir USD 25 - USD 50 detaļās un materiālos.
Vēl viens ieteikums: nemainot esošos savienojuma punktus vai citu aparatūru, veicot labojumu. Ja labojums nedarbojas, vienmēr varat atgriezties pie vecās saites. Arī šie regulējamie savienojumi nederēja manam zāliena traktoram. Viņiem ir arī tāda paša veida savienojuma aparatūra kā neregulējamām saitēm, tāpēc jūs pielāgosiet garumu, kad savienojumi atlaidīsies. Man arī bija viens no šiem savienojuma punktiem.
Komentāri:
Vēl viens atjauninājums par manu iepriekšējo ziņu. Es varēju saliekt jaunas gareniskās saites no 5/8 tērauda stieņa. Es to izdarīju ar saliekamo, bet to varēja izdarīt ar sola skrūvspīli un caurules gabalu svirai. Es veicu līkumus, lai tie atbilstu veco savienojumu leņķiem. Es atstāju galus garus, lai varētu tos sagriezt garumā, kad man abi saliekuma stieņi bija saliekti. Sakaru stieņa kopējais garums ir nedaudz mazāks, jo savienojumiem tiek izmantoti stieņu gali. 5/8 collu stieņa vītņošana prasa lielu mirstību un zināmu pacietību, kā arī fizisku darbu. Nesteidzieties, nespiediet die. Katrā galā es vītēju vienu līdz divas collas no 5/8 stieņa. Kad stieņa gali ir pieskrūvēti, es varu savienot stieņa gala urbuma centru ar savienojuma punktiem esošajā sakabes stienī, un man joprojām ir kāda vieta regulēšanai. Tā kā šarnīriem es izmantoju 3/8 collu skrūves, man bija jāizveido bukse, kas ietilptu stieņa galā un ap 3/8 skrūvi. Var iegādāties šādu ieliktni, bet man tie šķita mazliet dārgi. Amazon bukses bija sacietējušas, kas, manuprāt, nav vajadzīgas, bet iekšējie un ārējie izmēri bija pareizi. Es redzēju dažas bukses TSC, bet vismaz vienā no izmēriem bija problēma ar izmēru. Es vēl neesmu ievietojis saites. Es gaidīšu, kamēr šonedēļ dabūju zālienu.
Es joprojām strādāju pie papildu stūrēšanas ierobežojumu pievienošanas, lai riteņi neietu tuvu perpendikulāri braukšanas virzienam. Šis scenārijs notika vienu reizi, kopš es ievietoju īsās saites joslas, bet es neredzēju neko saliektu pašā mazajā savienojumā vai mazā savienojuma savienojuma aparatūrā.
edrews1 būtu lieliski, ja jūs varētu uzņemt daudz attēlu un izveidot pilnīgu rokasgrāmatu par savu modifikāciju. Izmantojiet šo, lai izveidotu ceļvedi https://www.ifixit.com/Guide/new lai parādītu mums, kā tas tiek darīts.
Neuztraucieties ar regulējamām saitēm. Mainiet šarnīra plāksnes. 20 minūtes topi. Manam draugam bija tāda pati problēma ar GT 6000 ar stingru pagrieziena tehnoloģiju. Divos vārdos. Joks. Viņš nopirka visas daļas un riteņus priekšējam galam, izņemot asi. Pēc tam problēma bija tāda pati. Asis nav saliekts. Risinājums bija vienkāršs. Urbjiet šarnīra plāksnes ar 3/8 caurumu ~ 0,45 collas centrā blakus oriģinālajam urbumam īsai savienošanai. Atskrūvējiet īso saiti un ielieciet saites stiprinājuma vītņoto galu jaunajā atverē un nofiksējiet to augšpusē. Pēc tam, kad to izdarīsit abos galos, riteņi būs taisni. Uz šī stiprinājuma riteņi nonāca pie ļoti neliela pirksta, kas ir normāli. Strādāja ļoti labi. Ir bildes, bet nevarēja šeit pievienot. Es izveidošu ifixit ceļvedi. Ed P - traktora savants
Ed P, vai jums ir kādi attēli un kā tas darbojas?
LG g4 iestrēdzis sāknēšanas cilpā
Es tikko izdarīju to, ko ieteica Eds P. Šeit ir manas bildes
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Izrādās, ka man faktiski bija 'reversās izliekuma' problēma, nevis pirkstu ārpuses problēma, taču tas joprojām to novērsa, padarot manu pirkstu nedaudz vairāk nekā es gribētu, bet pieļaujamu. Tas joprojām brauc lieliski, un es neuztraucos par nevienmērīgu riepu nodilumu zālē.
 | Rep: 13 |
Lai uzliktu vislabāko iespējamo seju, jūsu “draugs”, pensionētais maģistra mehāniķis acīmredzami aizmirsa, kas ir un NAV paredzēti kompresijas savienojumiem. Vai arī ir droši izmantot kā….
Tās ir BRASS detaļas, kas paredzētas tikai BRASS vai NYLON TUBING blīvēšanai, un tās ir izmantojamas tikai, lai nodrošinātu atdalāmu savienojumu un blīvējumu pret iekšēju noplūdi, un noteikti NAV savienot tērauda detaļas kopā, lai tās noturētu kopā pret vilkšanu spēki.
Misiņš ir DAUDZ vājāks nekā tērauds un daudz mazāk izturīgs pret nodilumu / nodilumu.
Heck, misiņa kompresijas savienojumus, kas pat EVER nav novērtēti, BRAKE līnijās var izmantot, un tas jums kaut ko pastāstīs par to drošības faktoriem un uzticamību - saskaņā ar esošajām SAE pilnvarām.
Misiņš ir DAUDZ vājāks par tēraudu, lai sāktu pat tad, kad to lieto vienā un tajā pašā biezumā, kas, būdams HOLLOW daļas, nav un tāpēc proporcionāli joprojām ir vājāks.
Misiņa kompresijas savienojumi nav konstruēti ar lielu izturību pret vērpes, stiepes vai horizontālajiem saspiešanas spēkiem (pagriežot, velkot vai saspiežot paralēli to garumam) PĒC montāžas. Būtībā jūs piedāvājat “izstrādātu” atteices punktu ar tādu savienojumu, jo šī jūsu stūres daļa neapšaubāmi neizdosies FIRST, kas ir vājākā vieta sistēmā, kas sastāv no visām pārējām tērauda detaļām.
Vienkārši ceru, ka nenonāksiet strauji pagrieziena attālumā, braucat ātri vai lejup pa nogāzi vai nedarāt neko pāri slīpumam, kad savienojums atdalās ...
Misiņa saspiešanas savienojumam ir arī maz iespēju uzņemt līkumu un saglabāt izturību, tādēļ, ja redzat kādu saliekumu šajā savienojumā, NELIETOJIET to (tas tikai padarītu to vājāku), nomainiet to labāk.
FAR labāk 'fiksēt' būtu sagriezt stūres stieni, izlīdzināt sagrieztos galus blakus, atzīmēt visu nepieciešamo garumu un pēc tam vai nu noņemt lieko tēraudu un sametināt galus kopā, vai pievienot vienmērīgu JAUNA tērauda garumu ir nepieciešams, tad sametiniet 3 daļas kopā. Vai vienkārši sāciet ar jaunu tērauda stieņa garumu un pievienojiet Heim savienojumus, ja nepieciešams, lai sasniegtu vēlamo garumu un nodrošinātu pielāgojamību.
 | Rep: 73 |
Man tas bija ar manu zālāja traktoru Craftsman 21zs. Es iebraucu vienu riteni caurumā un salieku stūres stieni. Videoklipu par to, kā to novērst un kur pasūtīt, varat redzēt vietnē repairclinic.com vai vietnē YouTube. Es nomainīju tikai vienu pusi, bet darīšu otru, lai pārliecinātos. Ja jūs atstājat šo problēmu pārāk ilgi, jūsu ritenis var nokrist, jo katrā ritenī ir metāla caurules (manējās atloku gultņi), un tās patiešām ātri nolietosies, kad riteņi ir izstiepti (nedaudz vērsti uz āru). Pēc tam jūsu ritenis / -i būs ļoti vaļīgi, jo notiek pārmērīga berze, un tie faktiski nēsā gultņus tieši uz leju, kas padara riteni vaļīgu, un paplāksnes un skavas nokrīt. Tas viss strādāja, tāpēc nav jāmaina ass, kas, šķiet, nav saliekta.
| | Rep: 1 |
Vakar nopirku Snapper braucamo pļāvēju, un tas tiek izvilkts apmēram collu vai vairāk. Draugs, kurš ir pensionēts auto meistars, man pastāstīja VIEGLU VEIDU, kā padarīt stūres stieņus regulējamus.
Mani stieņu stieņi ir 3/8, es devos uz Auto Zone un nopirku 2 - NEEDA # 551035 kompresijas savienojumus. Viņš teica, ka es varu kaut kur sagriezt saites stieni un izmantot savienojumu, lai atkal savienotu abus gabalus. Bet savienība ļaus man noregulēt stieņus līdz pat 1/2 'garākam gabalā, kam vajadzētu būt VAIRĀK vairāk nekā man vajadzīgs.
Kādu iemeslu dēļ detaļas numurs netika parādīts vietnē Auto Zone, bet es tos atradu vienā no šiem vērpšanas aparatūras displejiem, kas parāda arī skrūves un durvju paneļu klipus.
Lai skatītu attēlu, dodieties uz Yahoo attēliem un ierakstiet “551035 compression union”. Atkal šis detaļas numurs ir paredzēts 3/8 saites stienim, jums jāmēra savējais un attiecīgi jāpērk. Ceru tas palīdzēs !!!
Komentāri:
sajauktā terminoloģija padara to grūti uztveramu tīmekļa vietnē. Transportlīdzekļus velk (velk uz priekšu) ar velkamo transportlīdzekli stūrējamie riteņi tiek uzvilkti uz iekšu vai uz āru kā stūres ģeometrijas sastāvdaļa (iepriekš vadāma riteņa virziena iestatīšana). Stūrējamo riteņu pāru nolieciens (lai atdarinātu velosipēda liesu pagriezienu) nav nolaists un noliecams, tas ir pozitīvs vai negatīvs riteņa izliekums.
briggs un strattons izpūš eļļu izplūdes gāzēs
Vai jūs sakāt, ka pirktā lietotā pļāvēja stienis bija saliekts, padarot to par īsu? Vai arī, ja tas nav saliekts, tad nepareiza (pārāk īsa) saliekta, oriģināla stūres stieņa rezerves daļa? Tomēr es neatceros, ka to savienojuma vietā būtu redzams fiksēta garuma stieņi, kurus nevar regulēt ar vītņu skaitu un bloķēšanas uzmavu. Dažas līdzīgas problēmas vislabāk tiek aplūkotas un mēģinātas izskaidrot ar nosaukuma zīmola veikalu. Man reizēm nācās palīdzēt autorizētam veikalam atrast rūpnīcā iebūvētus defektus!
 | Rep: 1 |
“Tās ir BRASS detaļas, kas paredzētas tikai BRASS vai NYLON TUBING blīvēšanai, un tās ir izmantojamas tikai, lai nodrošinātu atdalāmu savienojumu un blīvējumu pret iekšēju noplūdi, un noteikti NAV savienot tērauda detaļas, lai tās noturētu pret vilkšanas spēki.
Misiņš ir DAUDZ vājāks nekā tērauds un daudz mazāk izturīgs pret nodilumu / nodilumu. ”
Ummmm ... ... tie veido TĒRAUDA saspiešanas savienojumus, kas darbotos tā, kā viņš aprakstīja iepriekš. Mājas traktoram ar zemu pieprasījumu tas, iespējams, darbosies un kalpos gadiem ilgi.
Es tomēr eju ar regulējamām vilkšanas saitēm .... Tad es varu viegli veikt pielāgojumus, lai pārbaudītu pirkstu. Lai arī es teicu, ka kompresijas savienojumi varētu darboties labi, es apsvērtu tikai to, ka pieturas punkts vai īslaicīgs remonts, līdz to var izdarīt pareizi. Es neticu sagriezt vienu garu gabalu, kas izstrādāts, ņemot vērā līkumus utt., 2 īsākos gabalos, kas galu galā varētu savīties vai pagriezties atsevišķi no līnijas atbilstoši tam, kā viņiem vajadzēja būt, un vienkārši radītu biežas problēmas ar pārvietošanu vai citi stūrēšanas jautājumi.
Cita lieta, ka lielākoties tiem ir jāmaina savienojošie gali (tā sauktie “lodveida savienojumi”), tie pārsvarā ir nolietojušies un tik un tā jāmaina, un tie visi ir vienas vienības daļa.
rojs
